Вокзал Виктория в 2025

Чхатрапати Шиваджи, ранее Вокзал Виктория, является историческим железнодорожным вокзалом, внесенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сейчас он служит в качестве штаб-квартиры Центральной железной дороги в Мумбаи, Индия.

Вокзал был разработан Фридрихом Вильгельмом Стивенсом под влиянием викторианской и итальянской архитектуры эпохи Возрождения и традиционных зданий Моголов. Вокзал был построен в 1887 году в районе Бомбея Bori Bunder в честь золотого юбилея королевы Виктории.  Новый железнодорожный вокзал был построен на месте расположения станции Bori Bunder и является самым загруженным вокзалом Индии, выступающим в качестве терминала для поездов дальнего следования и пригородных поездов Мумбаи. Название вокзала было изменено на нынешнее в марте 1996 года и в настоящее время известно как CST (или VT/CSTM).

История

Bori Bunder (альтернативно "Бори Бандар") являлся одним из районов, расположенных вдоль восточной береговой линии Мумбаи, который был использован в качестве склада для товаров, ввозимых и вывозимых из Мумбаи. Так Bori Bunder буквально означает место, где хранятся мешки. В 1850-е годы Great Indian Peninsular Railway построил свой конечный железнодорожный вокзал, который получил название Bori Bunder. 16 апреля 1853 года Great Indian Peninsular Railway запустил свой первый в истории пассажирский поезд от Bori Bunder к Thane, который прошел расстояние в 34 км (21 миля). Это событие стало официальным рождением Индийской железной дороги. Маршрут между Bori Bunder и Thane занял 57 минут.

Строительство

Вокзал изначально был построен с названием Виктория в честь правящей тогда королевы и был впоследствии переименован на Chhatrapati Shivaji (CSTM). Хотя сокращенное название теперь CST, вокзал все еще продолжают называть VT.

Он был разработан британским архитектором Фридрихом Вильгельмом Стивенсом (1848-1900 годы). Работы начались в 1878 году. Фридрих получил US $ 25 000 в качестве оплаты за его услуги. Окончательный дизайн имеет некоторое сходство с железнодорожным вокзалом Сент-Панкрас в Лондоне.

Открытие и развитие Вокзала Виктория

Потребовалось десять лет, чтобы завершить сооружение вокзала, который был назван "Вокзал Виктория" в честь королевы и императрицы Виктории. Он был открыт в день ее золотого юбилея в 1887 году и считался самым дорогим среди остальных зданий Бомбея. Этот знаменитый архитектурный памятник в стиле готики и возрождения был построен как штаб-квартира Great Indian Peninsular Railway. С тех пор вокзал известен как VT.

Первоначально он предназначался для размещения только главного вокзала и административных офисов Great Indian Peninsular Railway, но впоследствии был добавлен ряд вспомогательных зданий, разработанных таким образом, чтобы гармонировать с основной структурой. Была  возведена в 1929 году новая станция для управления движением основной линии. Первоначальное здание до сих пор используется для управления пригородным движением и более трех миллионов пассажиров перевозятся ежедневно. Оно также является административным штабом Центрального железнодорожного вокзала.

Переименование в Chhatrapati Shivaji Terminus

В 1996 году министр путей сообщения Suresh Kalmadi изменил название вокзала на Chhatrapati Shivaji в честь Chhatrapati Shivaji, основателя империи маратхов.

В 2008 году вокзал занял видное место в фильме «Миллионер из трущоб», победившего в Academy Award. В 1956 году вокзал также был отображен в фильме CID во время исполнения песни «Yei Hai Bombay Meri Jaan».

Структура

Здание вокзала выполнено в викторианско - готическом стиле архитектуры. Здесь слились викторианско - итальянская архитектура готического стиля и традиционная индийская архитектура. Башенки, стрельчатые арки и эксцентричный первый план близки к традиционной индийской архитектуре. Внешний вид, резьба по дереву, плитки, декоративные железные и медные перила, решетки для билетных касс, перила для парадных лестниц и другие украшения были работами студентов школы искусства Sir Jamsetjee Jeejebhoy. Вокзал является примером железнодорожного архитектурного чуда 19-го века со своими передовыми структурными и техническими решениями.

CST имеет 18 платформ, 7 из которых являются для местных поездов и 11 для поездов на большие расстояния.

В перспективе планируется обновление вокзала CST с помощью государственно-частного партнерства.