Музей трамваев в 2025

Всех ценителей истории транспорта, а, в частности, трамвая, будут рады видеть в Порто. Здесь расположен уникальный музей трамваев. Именно тут каждый желающий сможет познакомиться с вековой историей развития этого транспорта, причем не только в Португалии, но и в других странах – Англии, Чехии, Италии и Соединенных Штатов Америки.

История музея трамваев

Музей трамваев – относительно «молодой» комплекс. Он был открыт в 1992 году. Расположились экспонаты на территории бывшей электростанции Массарелош. Музей занимает площадь почти в 2000 кв. м. Основал его управляющий общественным транспортом компании STCP.

Экспозиции музея трамваев

Чего здесь только нет! Пожалуй, вся история развития этого электрического транспорта описывается именно здесь. Обратите внимание на то, что трамваи, которые использовались в Португалии, не были изобретены здесь – их сначала привозили из других стран, а после «клонировали», строя по европейским стандартам.

Отсчет трамвайной истории начинается с первого его прототипа – конно-железные дороги. Вагончики ехали по рельсам не благодаря двигателю или электричеству, а потому что впереди были тягловые животные, обычно лошади, а иногда мулы или зебры. Как это выглядело, вы сможете узнать, подойдя к экспонату музея трамваев в Порто. Кони, естественно, не настоящие, но все же они успешно передают атмосферу того времени. Кстати, первые конно-железные дороги появились в США в 1828 году, но вот по-настоящему успешными они стали спустя чуть 20 лет, когда рельсы стали утапливаться в полотно дороги. До этого рельсы выступали на 15 см, что мешало уличному движению.

В начале XX века и в периоде между мировыми войнами трамваи довольно быстро распространялись. Появлялись новые электрические транспорты, а действующие модернизировались и расширялись. Постепенно этот вид городского транспорта стал самым популярным и вытеснил используемый конный транспорт – автобусов в то время еще не было, а автомобили были дорогим удовольствием.

У каждого экспоната в музее трамваев есть свой номер. Это помогает не путаться, а также благодаря ним легче отыскивать нужное транспортное средство. Один из первых уже электрических трамваев – в музее он под номером 22 – был неудобен для вагоновожатого. В то время как пассажиры сидели в закрытом салоне, его кабинка была полностью открыта. Дождь, снег, ветер, холод – от всего этого не мог укрыться водитель трамвая. Такая открытая площадка, скорее всего, сделана по инерции – используемые до этого конно-железные трамваи были также открыты, ведь иначе невозможно было управлять лошадьми.

На некоторые трамваи были установлены любопытные приспособления. Так, трамвай №250 снабжен специальным металлическим решетчатым выступом. Это было сделано для того, чтобы не переехать случайно упавшего на рельсы прохожего – решетка подхватывала или отталкивала тело, не позволяя ему оказаться под колесами.