Железнодорожный мост Хамм в 2026

Железнодорожный мост Хамм пролегает через  реку Рейн в Дюссельдорфе в районе Хамм. Оборонительные башни Hammer Eisenbahnbrücke взяты в 1987 году Германией под государственную охрану как архитектурный памятник.

История возникновения

В 1868 году, железнодорожная компания города Бранденбург  затеяла строительство моста через реку Рейн. Спустя два года после начала строительства, в районе Хамм, торжественно был открыт мост Hammer Eisenbahnbrücke, получивший свое название в честь тогда правившего императора Германии – Вильгельма I. Чтобы защитить мост в случае необходимости от разрушений, по обеим сторонам сооружения возвели по две башни, являющиеся еще и архитектурным украшением.
Но мост Вильгельма в конце 19 века перестал справляться с многочисленным движением, поэтому в 1909 году стал строиться еще один мост в 32 метрах выше по течению. На тех же местах, что и у прежнего моста, у нового имелись оборонительные башни. После открытия нового железнодорожного моста, старый был закрыт на реконструкцию.
В конце второй мировой войны, оба моста были разрушены войсками Америки. Однако по окончанию 1945 года северный мост стали восстанавливать, так как он был поврежден меньше. И уже в 1946 году железнодорожный мост Хамм Дюссельдорфа вновь функционировал. А Южный мост было решено разрушить окончательно.
Но в 1984 пришлось заново начать строительство нового железнодорожного моста в Дюссельдорфе, на месте Южного, так как была запущена электричка под названием «S-Bahn Rhein-Ruhr», которой был необходим четырехпутный мост. На строительство было выделено 61, 4 миллиона марок (денежная единица Германии, которую заменили на евро в 2002 году). За строительство моста отвечала компания «Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH». Железнодорожный мост сооружался по проекту Антона Фон Риппеля, а поставщиком стальных конструкции был « Krupp Stahlbau Hannover». Оборонительные башни моста остались стоять на своих прежних местах. Но при этом башни правого берега располагаются по обеим сторонам от железнодорожных путей, а башни левого были отклонены в сторону примерно на 10 метров севернее от самого сооружения.  Открытие Hammer Eisenbahnbrücke произошло в 1987 году. Соответственно старый северный мост, из-за ненадобности, было решено снести. 

Архитектура

Мост расположен в 738 км от истока реки Рейн. Hammer Eisenbahnbrücke в Дюссельдорфе возведен из стали. Его длина составила 813,5 метров, ширина 26,5 метров, а высота 107 метров. Длина арочного пролета составляет 250 метров, а балочного – 135 метров. Общий вес всего моста – 9 тысяч тон. Мост оснащен четырьмя железнодорожными колеями.

Окрестности

Прямо на берегу Рейна неподалеку от моста расположился природный заповедник Ölgangsinsel.

Туристу на заметку

Железнодорожный мост Хамм – это действующий на сегодняшний день мост, по которому можно переправиться на другую сторону Рейна в Дюссельдорфе. По нему надо не столь проехаться, как прогуляться возле его башен, напоминающих средневековье.