Международный аэропорт Брно-Туржаны в 2025

Международный аэропорт Брно-Туржанырасположен в 7,5 километрах к юго-востоку от города Брнои полностью оборудован для полетов, как днем, так и ночью. Аэропорт имеет средства точного захода на посадку  I категории по классификации ИКАО с пределами видимости 800 метров по горизонтали и 150 метров по вертикали.

История международного аэропорта Брно-Туржаны

Прежний аэропорт в Черновицес травянистымпокрытием после войны перестал удовлетворять требованиям к современным аэропортам, и было решено построить новый аэропорт на земле, примыкающей к деревне Туржаны. Аэропорт был открыт в 1954 году. Уже в шестидесятые годы количество пассажиров международного аэропорта Брно-Туржаныпревысило 200 000 человек, а число воздушных судов, принимаемых и отправляемых аэропортом, достигло 10 000 в год. В 1967 году было построено новое здание терминала, которым воспользовались в 1968 году войска оккупационной армии Варшавского договора. Тогда в аэропорту приземлились транспортные самолеты Ан-12 и истребители МиГ-21. Взлетно-посадочная полоса была расширена в 1978 году с 2000 метров до 2650 метров в 1982 году, но потом аэропорт Брно-Туржаны был передан армии и регулярные пассажирские рейсы практически прекратились.

Военный период в истории аэропорта Брно-Туржаны

С 1981 по 1982 годы, после реконструкции взлетно-посадочной полосы в аэропортустали базироваться истребители Су-7 и бомбардировщики 20-го авиационного полка, затем, в течение 1983-84 годов в Брно постепенно переместился8-йистребительный авиационный полк, выполняя задачиПВО. В начале девяностых годов военные постепенно стали уходить с территории аэропорта, последнийистребитель МиГ-21 вылетел из аэропорта Брно-Туржаны в феврале 1991 года. Вскоре и оттуда ушел и 8-й авиационный полк.

Аэропорт Брно-Туржаны сегодня

В 1986 году было расширено здание терминала, и в 1989 году аэропорт Брно-Туржаныполучил статус международного и общегражданского. В середине 2002 года аэропорт стал управляться частной компанией аэропорта Брно, а с 2003 по 2008 годы на его территории проводилсяежегодный авиасалон CIAF (ЧешскийМеждународный Авиационный Фестиваль). В 2004 году аэропорт был передан Южно-Моравской области, в следующем году были запущены новые рейсы в Лондон. В 2006 году аэропорт Брно-Туржаны стал отправной точкой для осуществления фитосанитарного досмотра растений и кормов, доставляемых по воздуху. В 2006 году в аэропорту открылся современный терминал, и национальная авиакомпания CSA стала отправлять из аэропорта Брно-Туржанырегулярные рейсы в Прагу, а в 2007 году добавились рейсы в Москву и Жирону. В 2008-20099 годах был перестроен и модернизирован существующий зал прилетов. В то же время, аэропорт начал испытывать на себе последствия мирового финансово-экономического кризиса. Сначала был отменен рейс в Жирону, а затем частично ограничено количество рейсов в Прагу и Лондон. В 2009 году произошло снижение общего пассажиропотока примерно на 13%.

Весной 2010 года произошло двукратное увеличение интенсивности полетов на линии Брно-Москва, были запущены сезонные рейсы в Задар, осенью лоукостер «Ryanair» добавил ежедневные рейсы в Лондон и ввел дополнительные рейсы в Милан. Другой лоукостер – «WizzAir» ввелрегулярные рейсы из Брно до лондонского аэропортаLutonAirport, а в марте 2011 года объявил об увеличении рейсов до римского аэропорта Фьюмичино. CSA ушла из международного аэропорта Брно-Туржаны в Прагу.

На рубеже 2010/11 в международном аэропорту Брно-Туржаны стали приземляться самолеты российской авиакомпании UTAir, зтем было восстановлено регулярное сообщение международный аэропорт Брно-Туржаны - Москва-Домодедово и Санкт-Петербург-Пулково. С 17 апреляRyanair открыла новый маршрут в испанский Аликанте. В начале апреля, еще одна российская авиакомпания S7получила права полетов. В июле 2011 года стали выполняться выполнять регулярные рейсы из международного аэропорта Брно-Туржаныв Краснодар, Уфу, Челябинск, Иркутск и Пермь. В начале 2012 года чешская авиакомпания ConnectAirlinesподтвердила свое намерение с апреля начать работать на новой линии Брно - Самара.