В СМИ просочились предварительные данные о причинах крушения лайнера эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines в начале марта. Как сообщается, самолет на взлёте столкнулся с птицей или с другим посторонним предметом. В результате столкновения был поврежден датчик угла атаки судна. Этот прибор обычно располагается на крыле и как раз и определяет его угол относительно горизонтального потока воздуха. Нештатная ситуация привела к активированию системы предотвращения сваливания MCAS из-за получения ошибочных данных. То есть, виновато не программное обеспечение, а повреждённый концевой датчик. Именно он направил самолёт к земле.
По данным источников пилоты Boeing 737 MAX сначала пытались выровнять лайнер с помощью электроники. Затем они прибегли к отключению системы MCAS и предприняли попытку исправить ситуацию вручную. Не получив должного результата, система вновь была активирована. Но, похоже, уже ни что не могло помочь пилотам вернуть полный контроль над бортом.
В ближайшее время в Эфиопии транспортные чиновники должны официально представить предварительные выводы расследования авиакатастрофы. Ранее компания Boeing опубликовала заявление с призывом «быть осторожными в отношении предположений причин трагедии. Компания не делает выводов до публикации данных о расследовании авиакатастрофы и предварительного отчета», — говорится в заявлении.
Ранее стали известны некоторые подробности доклада о причинах авиакатастрофы Boeing 737 MAX в Индонезии в конце октября 2018 года. Как сообщает Bloomberg, к падению лайнера авиакомпании Lion Air могли привести ошибочные сигналы датчика угла атаки Boeing 737 Max 8. Согласно документам, датчик перед рейсом отправили на ремонт в центр технического обслуживания самолетов XTRA Aerospace в США. Отремонтированный прибор был установлен обратно за день до авиакатастрофы.
