Boeing CEO Dennis Muilenburg
Будущее самолетов Boeing B-737 МАХ становится всё более и более неопределённым. После глобальных запретов на полёты лайнеров и аннулирования контрактов, в компании сообщили о сокращении с середины апреля месячного объёма производства с 52 до 42 машин. Президент самолётостроителя Деннис Мюленбург назвал сокращение производства временной мерой. Пока не будут получены окончательные результаты расследования авиакатастрофы в Эфиопии, остается неясным, когда машины B-737 МАХ смогут вернуться в небо, — добавил глава компании.
До крушения Boeing B-737 MAX, корпорация располагала 5 000 заказами на производство данного типа самолета. К лету количество готовых экземпляров должно было достичь 57 в месяц. Однако доверие к производителю подорвали произошедшие авиаинциденты, а быстрого выхода из сложившейся ситуации в компании не нашли.
Ранее в компании Boeing признали, что сбой в системе контроля характеристик маневрирования, известной как MCAS, имел место на борту рухнувших на землю самолётов Boeing 737 MAX. Д. Меленберг заявил, что «с появлением предварительного отчета о расследовании авиационного происшествия эфиопской авиакомпании становится очевидным, что в обеих трагедиях система MCAS активировалась в ответ на ошибочные данные об углах атаки». Программа MCAS была специально разработана для новой экономичной серии самолетов B-737max. Она должна была фактически гарантировать, что угол полёта лайнера автоматически корректируется в определенных ситуациях. Крушения самолетов в Индонезии и Эфиопии указывают на то, что система была неправильно активирована из-за неверных сигналов с датчиков угла, расположенных на крыльях воздушного судна.
